К дню работника железнодорожного транспорта (согласно документам ГОПАНО)

      В первое воскресенье августа в России празднуется День железнодорожника. Корни традиций этого праздника идут в конец XIX века – эпоху активного строительства железных дорог в Российской империи.

      Железнодорожное строительство в Нижегородской губернии стартовало в 60-е годы XIX века, когда Нижний Новгород был соединен с Москвой железнодорожной линией. За несколько лет до начала Первой мировой войны была заложена ветка Нижний Новгород – Котельнич, но её проект был заморожен из-за войны.

      Во время Октябрьской революции и Гражданской войны железные дороги в Нижегородской губернии находились в ужасном состоянии, и железнодорожникам приходилось самостоятельно добывать топливо.

      Несмотря на тяжелые условия, строительство новых маршрутов продолжалось. В начале 1920-х годов было возобновлено строительство ветки Нижний Новгород–Котельнич, что имело большое значение. На I Линейной партконференции железнодорожной линии отмечалось, что "дорога должна сыграть огромную роль в экономической жизни страны". Для повышения качества работы железной дороги рабочие брали на себя обязательства по ремонту и обслуживанию путей и паровозов. Например, в 1930 году муромские железнодорожники смогли наладить ремонт паровозов Э-13 в 5 раз быстрее, чем их коллеги из Полтавы.

      В 1930-е годы с созданием железнодорожного моста через Волгу был организован более удобный маршрут, связывающий центр страны с Уралом. В 1936 году было создано новое железнодорожное управление с административным центром в Горьком, который стал важным железнодорожным узлом. Железнодорожники Горьковского управления внесли значительный вклад в Победу в Великой Отечественной войне, а также в послевоенное развитие СССР. В 1942 году ими было отремонтировано свыше двух тысяч вагонов, что превышало план. В том же году при помощи муромских и горьковских железнодорожников были собраны средства и построены бронепоезда "Илья Муромец" и "Козьма Минин", всего за годы войны горьковчанами было создано 4 бронепоезда.

      В архиве Нижегородского губкома РКП(б)-ВКП(б) и Нижегородского (Горьковского) крайкома ВКП(б) хранятся протоколы собраний партийных ячеек железных дорог, материалы совещаний по развитию железнодорожного транспорта и списки ответственных партийных работников за 1920-1930 годы. В фонде Горьковского обкома КПСС сохранилось личное дело Леонида Ивановича Матюхина, занимавшего должность начальника Горьковской железной дороги с 1986 по 1991 год, а также последнего Министра путей сообщения СССР. С этими и другими документами можно ознакомиться в читальном зале архива по адресу: Н. Новгород, ул. Б. Печерская, 22.

      Ещё новости о событии:

      Евгений Люлин поздравил нижегородских железнодорожников с праздником. Он поздравил работников и ветеранов железнодорожной отрасли с Днём железнодорожника, который празднуется второго августа.

      Глеб Никитин также поздравил работников железной дороги с их профессиональным праздником. В этот день работники отмечают День железнодорожника.

      Губернатор Нижегородской области Глеб Никитин поздравил десантников с Днём ВДВ, который также празднуется второго августа.

      В поздравлении губернатора Г. С. Никитина выражена признательность работникам и ветеранам Горьковской железной дороги, подчеркивая важность железнодорожного сообщения для Нижегородской области, находящейся в самом "сердце" России.