В Нижнем Новгороде строят судно для Северного морского пути стоимостью 7 миллиардов рублей.

      24 июня 2026 года, 17:30 — Общество. Строительство гидрографического лоцмейстерского судна ледового класса Arc-7, предназначенного для эксплуатации на Северном морском пути, продолжается на судостроительном заводе «Волга» в Нижнем Новгороде. Общая готовность объекта составляет 42%, а готовность корпуса — 94−95%, сообщает информационное агентство «НТА-Приволжье».

      Судно было заложено в октябре 2023 года и получило имя ученого-географа Павла Михаленко. Заказчиком выступает госкорпорация «Росатом». Дата завершения строительства запланирована на 2028 год, а стоимость проекта превышает 7 миллиардов рублей.

      Проект нацелен на исследование и картографирование морского дна Северного морского пути, определение безопасных маршрутов с глубинами от 17 до 23 метров, установку навигационных знаков, а также выполнение снабженческих и спасательных задач. На борту будут размещены гидрографические приборы, такие как эхолоты и глубинные аппараты, а также помещения для водолазов и лаборатории.

      Судно рассчитано на работу в льдах толщиной до 2 метров и оснастят системой динамического позиционирования, позволяющей автоматически удерживать его на заданной позиции при наличии ветра и течений. По словам главного строителя Владислава Муковнина, высокая мощность необходима для стабильной работы в суровых арктических условиях.

      Проект реализуется по дизель-электрической схеме: пять дизель-генераторов обеспечивают электроэнергией гребные электродвигатели, которые приводят в движение две винто-рулевые колонки. Часть оборудования, включая электродвигатели, поступает из Китая.

      Строительство выполняется одновременно с разработкой рабочей документации. Из-за поэтапного поступления чертежей корпус собирается из трёх частей — носовой, центральной и кормовой — с последующей стыковкой.

      В настоящее время проводятся работы по трубомонтажу, монтажу систем охлаждения и пожаротушения, а также начаты покраска и теплоизоляция жилых помещений. В проекте задействовано 141 человек, включая около 80 работников завода.

      Отдельной инженерной задачей станет вывод судна к месту эксплуатации. Глубина реки у завода составляет около 2,5 метра, в то время как осадка судна — 6 метров, поэтому его спустят на воду при 80% готовности. Для транспортировки будут использованы специальные понтоны, которые подведут под корпус, после чего судно будет отбуксировано. Мачту и часть оборудования временно демонтируют.

      Ранее капитан теплохода рассказал о самых трудных участках Волги для навигации. НИА «Нижний Новгород» имеет свои каналы в Telegram и MAX. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе главных новостей, эксклюзивных материалов и актуальной информации. Copyright © 1999—2025 НИА "Нижний Новгород". При перепечатке обязательна гиперссылка на НИА "Нижний Новгород". Настоящий ресурс может содержать материалы 18+.