«Задача со звездочкой»: специалисты проанализировали возможности роста речного туризма в России.

      На совещании, посвященном развитию туризма под руководством Михаила Мишустина, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин представил концепцию развития речного туризма. Подчеркнув успех возрождения кольцевого маршрута по Волге и Оке, где уже курсируют современные теплоходы «Золотое кольцо» и «Аурум», глава региона отметил высокий интерес к речным путешествиям. Для удовлетворения этого спроса Глеб Никитин предложил создать федеральную программу комплексного развития речной инфраструктуры для всех судоходных рек страны. Эта программа должна включать разработку мастер-планов, строительство причалов, берегоукрепление, а также развитие сервисных зон и заправочных комплексов для всех судоходных рек страны. Мы обратились к экспертам для оценки актуальности этой инициативы и потенциальных выгод её реализации для Нижегородской области и России в целом.

      Сергей Судьин, доктор социологических наук, профессор, заведующий кафедрой общей социологии и социальной работы ННГУ им. Н.И. Лобачевского:

      У каждого свои воспоминания, а мои детство и юность прошли под мерный гул «Метеоров» и «Восходов», которые доставляли нас от горьковского, а позже от нижегородского речного вокзала до Васильсурска и обратно, начиная с конца апреля и до начала октября. Бесцельные прогулки по васильсурской трехэтажной пристани были как способом развлечения, так и приключением, наполняя меня эмоциями от встреч с пассажирами, среди которых всегда оказывался кто-то знакомый. Встречи происходили часто. Кроме трех «местных» «Метеоров», ежедневно курсировавших между нашим «городом» и «деревней», было много «проходящих» судов, которые шли дальше до Чебоксар, Казани, Чистополя и Ульяновска. Эти суда приходили не только из Нижнего Новгорода, но и из Кинешмы, Костромы и Дзержинска.

      В лучшие годы в Васильсурске останавливалось до полтора десятка «Метеоров» в день в каждом направлении. Объем пассажиропотока и длину очередей в кассы предварительной продажи билетов сейчас трудно представить. Я не говорю уже о гигантах с тремя или четырьмя палубами, которые в то время были рейсовыми судами, ходившими по расписанию, как поезда. Жизнь бурлила, и река была полна движения. Все это закончилось в 2006 году, когда эстетика речных просторов уступила экономике. «Метеоры» и дорогая речная инфраструктура не могли конкурировать с резко подешевевшими автобусными перевозками.

      Тем не менее, в последние годы начали появляться слухи о том, что в Васильсурск вновь будет ходить водный транспорт. В канун 500-летнего юбилея Васильсурска в августе 2023 года к нам пришел первый «Валдай», а на следующий год — первый «Метеор». Да, масштабы не те, но символически это событие имеет огромное значение. За прошедшие годы водный транспорт стал популярным способом для тех, кто хочет добраться из пункта «А» в пункт «Б», избегая пробок и других неудобств. Несмотря на то что это удовольствие не дешевое, когда разве люди когда-либо отказывались себе в удовольствии? Туристическая ценность этих маршрутов — отдельная тема. Развитие новых привлекательных локаций должно соответствовать их транспортной доступности. Водный транспорт будет идеальным для Нижегородской области с ее богатой историей судоходства и судостроения.

      Не секрет, что построить новые суда — это только половина дела. Инициатива Глеба Никитина по комплексному развитию речной инфраструктуры — это амбициозный, но необходимый шаг, который создаст основные условия для восстановления системы водного транспорта как еще одного эффективного средства интеграции регионов нашей обширной страны. Опыт прошлых десятилетий с его достижениями и недоработками будет очень полезен. И жители Нижнего Новгорода, и области скажут спасибо не раз. И не только они.

      Александр Прудник, старший научный сотрудник Института политической психологии:

      Волга — уникальный ресурс России. В