Новое метро в Нижнем Новгороде: промежуточные результаты четырех лет интенсивного строительства

      03 июня 2026 года в 13:12 Общество «Российская газета» продолжает цикл круглых столов, посвящённых развитию метрополитена в Нижнем Новгороде. Эти мероприятия организованы при содействии Российского экологического движения и генерального подрядчика, ГК «Моспроект-3».

      Напоминаем, что за последние четыре года к обсуждению вопросов строительства новых станций подключилось множество экспертов и общественных деятелей, которые делились своими взглядами на исторический, текущий и будущий состояния подземного транспорта в столице Приволжья.

      На данный момент главной задачей является то, что строительство метро не стало долгостроем по причине финансовых затруднений, как это было в «девяностых». Более того, достигнут почти «экватор» выполнения работ. Ясно, что средства осваиваются «в осязаемых» объёмах: разработана основная проектная документация, прошедшая положительные согласования Главгосэкспертизы, а это сотни томов. Многочисленные городские коммуникации, мешавшие строительству, были перенесены, построено 3 км железобетонных тоннелей, где начаты монолитные работы по основным конструкциям станций. Значительный объём выполнен, и осталось не так много – в конце мая началась проходка от конечных станций метро на улице Горького в сторону площади Свободы. Все тоннелепроходческие работы планируется завершить к концу года. Кроме того, в историческом центре не возникло транспортного коллапса, поскольку были созданы все необходимые условия для пассажиров, пешеходов, автотранспортных средств и общественного транспорта. Впереди ещё много работы, но уже стоит задуматься о новых транспортных решениях, обновлении подвижного состава и перспективах развития.

      Эксперты и общественные деятели обсуждали проблемы, этапы и технологии строительства в условиях ограниченного пространства в историческом центре. Спикеры в этот раз особо отмечали, что в ближайшем будущем метро будет интегрировано с другими экологическими транспортными средствами, и в этом направлении уже сделан значительный прогресс. Транспортно-пересадочный узел на Сенной будет тому подтверждением.

      Об итогах строительства новых станций рассказал и.о. гендиректора МКУ «ГУММИД» Сергей Горбунов. Он подчеркнул, что на начальном этапе строительства вынос коммуникаций стал серьёзным вызовом.

      «Площади Сенная и Свободы были критически перегружены коммуникациями. Однако, несмотря на все сложности, строители метро уже "перешли экватор" по объёму выполненных работ, и темпы их выполнения будут увеличиваться. Проект находится на стадии активной реализации, и вскоре горожане смогут увидеть результаты проделанной работы», — заявил он.

      Председатель транспортной комиссии городской Думы Станислав Прокопович провёл аналогию с опытом столицы, где не возникало подобных трудностей.

      «Представьте, если бы в Москве в последние десятилетия не было построено ни одной станции метро в центре города, а мы как раз работаем в исторической части. Конечно, всегда есть сложности — во время дорожных ремонтов или замены труб, а мы прокладываем целые тоннели для метро. Главная задача сейчас — завершить строительство и избежать долгостроя, после чего можно будет приступать к дальнейшим планам», — отметил он.

      Александр Сериков, председатель правления Нижегородского регионального благотворительного фонда «Земля Нижегородская», поделился своим мнением о том, как удалось избежать долгостроя и транспортного коллапса в многомиллионном городе. Он подчеркнул, что важным фактором стало активное сотрудничество между государственными структурами, строительными компаниями и местными жителями.

      Светлана Досаева, депутат Городской Думы Н. Новгорода, также отметила, что строители активно учитывают пожелания граждан относительно благоустройства территорий после завершения работ, и это сотрудничество поможет создать более гармоничное городское пространство после завершения строительства.

      Ключевым аспектом обсуждения стала интеграция метро с другими видами общественного транспорта, что позволит создать более устойчивую транспортную систему.

      Руководитель группы экомониторинга Общественного совета Минприроды Элмурод Расулмухамедов вновь акцентировал внимание на важности развития экотранспорта в таких крупных городах, как Нижний Новгород, отмет