Цифровой мониторинг поможет защитить железную дорогу в Поволжье от наводнений.

      На железнодорожных путях будет внедрен цифровой мониторинг паводков. Соответствующее соглашение подписали МТС и Горьковская железная дорога на конференции “ЦИПР-2026” в Нижнем Новгороде. Соглашение предполагает установку автоматизированной системы для круглосуточного контроля уровня воды в потенциально опасных зонах и оперативного уведомления сотрудников железной дороги о рисках затоплений.

      Представители МТС сообщили, что система построена на базе удаленных датчиков, работающих на солнечных батареях. Оборудование устанавливается вдоль железнодорожной инфраструктуры — на мостах, береговых опорах и других объектах — и в реальном времени отслеживает состояние почвы и уровень воды в реках, каналах, озерах и других водоемах. Датчики могут передавать данные по GSM-каналам связи менее чем за минуту после изменения параметров. Вся информация будет поступать в Центр управления инфраструктурой Горьковской железной дороги, где специалисты смогут быстро оценивать риски и принимать решения.

      Начальник ГЖД Сергей Дорофеевский отметил, что система особенно актуальна для регионов, где железнодорожная инфраструктура часто сталкивается с последствиями паводков и сильных осадков. Например, в этом году в Республике Марий Эл был зафиксирован высокий подъём реки, который затопил дороги, и все действия приходилось выполнять вручную.

      "Горьковская железная дорога охватывает 15 регионов России. Нам важно собирать эту информацию, так как у нас есть мосты, земляное полотно, контактная сеть вдоль путей. Мы должны понимать, как паводковые воды влияют на инфраструктуру," — заявил он.

      По словам вице-президента МТС Олега Алдошина, система будет работать круглый год, поскольку угроза для железной дороги возникает не только весной, но и во время ливней, бурь и резких подъёмов уровня воды в течение всего года. Кроме мониторинга паводков, партнерство включает внедрение экологического контроля за сточными водами. Планируется следить за гидрохимическим составом сбросов и снижать риск загрязнения водоемов. Проект станет частью Экологической стратегии "РЖД" до 2030 года.

      В будущем компании также намерены развивать сотрудничество в области инфраструктуры связи и мониторинга оборудования на железнодорожных путях, что должно повысить надежность передачи данных, ускорить выявление неисправностей и минимизировать риски аварий на транспортной сети.