Эксперты решили, что отказ от наличной оплаты в общественном транспорте является необходимым шагом.

      Экспертная группа, занимающаяся вопросами общественного транспорта в нижегородской агломерации, обсудила социально важные задачи, которые планируется реализовать в столице Приволжья в этом году. Наиболее активные обсуждения разгорелись вокруг решения отказаться от наличной оплаты проезда в общественном транспорте Нижнего Новгорода. Заместитель министра транспорта и автомобильных дорог региона Денис Рябинин отметил, что в настоящее время наличными за проезд рассчитываются менее 2% всех пассажиров, и это число постоянно уменьшилось, к июлю прогнозируется, что оно составит около 1%. «Долгое время проблемой было оснащение транспортных средств частных перевозчиков стационарными валидаторами. Мы смогли изменить ситуацию, и сегодня на всех маршрутах не имеют таких устройств только 18 автобусов. В этом месяце ООО „Ситикард“ закроет этот вопрос. Остаются две задачи: сокращение сроков ремонта вышедших из строя приборов и прекращение практики отключения терминалов водителями. Эти задачи также решаются», — отметил он.

      Что касается сломанных валидаторов, министерство транспорта планирует обязать перевозчиков иметь в штате специалистов, которые смогут оперативно организовать ремонт на месте. Кроме того, в государственные контракты следующего года будет включено требование для перевозчиков устанавливать в салонах среднеразмерных транспортных средств не один, а два стационарных терминала. Также вводятся новые методы безналичной оплаты проезда. Директор ООО «Ситикард» Юрий Рябиков сообщил, что скоро в автобусах «Нижегородпассажиравтотранса» начнется тестирование оплаты проезда через bluetooth — как при этом интернет не нужен, пассажир будет получать электронный билет. Для туристов и тех, кто предпочитает наличные, планируется организация продажи разовых (непополняемых) проездных. Уже достигнуты договоренности о возможности покупки таких билетов на железнодорожном и автовокзале ТПУ «Канавинский», также ведутся переговоры с крупными торговыми сетями.

      В ходе работы экспертной группы обсуждались вопросы о прекращении печати бумажных проездных документов и переходе на электронные билеты, что было поддержано руководителями транспортных компаний. Генеральный директор АО «НПАТ» Олег Дрига сообщил, что предприятие тратит около 9,5 миллионов рублей в год только на бумажные ленты для валидаторов, не считая затрат на обслуживание и ремонт. Представитель ООО «Экологические проекты» Евгений Грабовский подтвердил рост цен на чековые ленты на 30% за прошлый год. Оба перевозчика также указали на периодические конфликты поездок с водителями из-за сбоев валидаторов и проблем, связанных с бумажными билетами.

      В ходе дискуссии были высказаны и противоположные мнения. Некоторые эксперты выразили опасения, что отказ от бумажных билетов в других регионах приводил к увеличению числа безбилетников, что может негативно отразиться на самих перевозчиках. Денис Рябинин согласился с тем, что существуют проблемы, которые могут возникнуть при отказе от бумажных билетов, такие как ограничение числа оплат по одной банковской карте, отсутствие возможности видеть баланс оставшихся поездок по льготным проездным, трудности с оплатой пересадок и другие. Он подчеркнул, что к этому шагу нужно подходить обдуманно. В настоящее время министерство подготовило нормативную документацию, но требует детальной проработки механизмов взаимодействия с пассажирами.

      В целом члены экспертной группы положительно оценили отказ от наличного расчета при оплате проезда. «Вопрос об отмене наличных в общественном транспорте назрел давно; это требования времени. Тема замены бумажных билетов также становится актуальной, но к ней действительно нужно подходить очень осторожно. Необходимо учитывать подготовку как самих перевозчиков, так и контролеров», — заявил председатель постоянной комиссии городской Думы Нижнего Новгорода по транспорту и дорожному хозяйству Станислав Прокопович. Заместитель председателя Общественной палаты Нижегородской области Елена Ленина предложила протестировать отказ от бумажных билетов на одном виде общественного транспорта или отдельных маршрутах, так как есть определенные барьеры, которые необходимо устранить до полноценного ввода системы. «Во-первых